隨著一聲汽笛鳴響，8月20日，懷化至北部灣港第9趟鐵海聯運起航。據悉，自今年2月5日起，目前已常態化開行懷化至北部灣鐵海聯運班列9列，共262車皮，貨重約16829.6噸，貨值約1333.3萬元。如今，依托中歐、中亞和北部灣港班列，懷化正打通大通道，形成大樞紐，構建大網絡。未來“一港一園”建成后，我市全國性綜合交通樞紐優勢將在全國范圍進一步鞏固。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》將懷化定位為6條主軸中的“粵港澳—成渝主軸”、7條走廊中的“滬昆走廊”、8條通道中的“二連浩特—湛江通道”上的主要節點城市。五省通衢之城懷化，有著“黔滇門戶”“全楚咽喉”之稱，是中國中東部地區通往大西南的“橋頭堡”，是聯結海上絲綢之路與陸上絲綢之路節點城市和全國性綜合交通樞紐。

懷化市交通建設投資有限公司黨委委員、副總經理張愛國介紹，湖南（懷化）國際陸港與懷化國際（東盟）物流產業園將圍繞建設“三城一區”總體目標，按照“一港一園、港園聯動、商通天下”的規劃思路，以懷化國際陸港為平臺、以東盟物流產業園為載體，構建以懷化為中心、輻射五省周邊地區、連接東盟各國的物流貿易網絡，促進生產要素集聚，降低實體經濟運營成本，推動優質產業加速轉移我市，打造高質量跨越式發展的新引擎。

“‘一港一園’項目建設，是懷化市全國性綜合交通樞紐優勢的充分釋放。同時，通過制造業、產業鏈的發展，大量的人流、物流和資金流在我市交匯，不斷集聚和放大，更加提升我市‘全國性綜合交通樞紐’地位?！睆垚蹏f，湖南（懷化）國際陸港與懷化國際（東盟）物流產業園建成后，必將帶動懷化及周邊地區加快構建聯動全國、溝通世界的立體式、全景式大物流格局，成為內陸地區擴大開放和對外合作的一張新名片。

（記者 李青青 實習生 舒子依 通訊員 林八一）